Лично/общественный дневник Эльдара Муртазина

То, что мы видим, зависит от того, куда мы смотрим.

Записи с тэгом plane

Россия родина слонов, мамонтов и самых инновационных проектов, которые поражают воображение, как шрапнель вкручивающаяся в ряды наступающей толпы в Париже времен первой революции. У чиновников подход очень простой — создать не реально работающие проекты, не разгрести проблемы, которые существуют в своей области, а пустить пыль в глаза — обязательно должны быть такие инновации, чтобы и не снились никому. При этом отрицается здравый смысл, забывается школьный курс физики и других дисциплин, а заодно попирается всякий здравый смысл.

Вчера в министерстве связи родился инновационный проект века — обеспечить самолеты недорогой мобильной связью. Когда я услышал первое предложение, душа моя возрадовалась, что чиновники решили создать воздушный сегмент связи, как в США и это было бы хорошо. Чем дольше я слушал новости, тем дурнее мне становилось.

Чиновники предлагают создать ни много, ни мало наземные базовые станции, которые будут работать на высоту до 10 километров и так обеспечивать связь на борту летящего самолета. Бинго — они придумали самую крутую систему связи в мире, на которую могут уйти миллиарды долларов. Это несколько дороже, чем запустить несколько телекоммуникационных спутников и создать спутниковые каналы связи для самолетов над территорией России, но кого волнуют «мелочи» в погоне за инновациями?

Откровенная дурацкость проекта понятна любому, кто учился в школе (возможно, что наших чиновников растят в инновационных инкубаторах). Любой человек, что летал в самолете, также знает такие вещи — обычная высота полета 9-10 тысяч метров, скорость 700-900 километров в час, маршрут пролегает не над городами, а около них. Часто многие маршруты пролегают над водой или над безлюдными территориями.

В теории построить базовую станцию, которая работает на высоту в 10 километров не составит никакого труда. Они уже есть, они уже работают 0 небольшая настройка и все получится. Возьмите листик бумаги и нарисуйте линию. Не ленитесь — возьмите бумагу, если вы чиновник, то вам обязательно это сделать. В нижней части листа рисуем прямую линию. Затем на этой линии слева, отступив от края пару сантиметров ставим точку. Вверх рисуем прямую линию — это высота в 10 километров. От верхней точки рисуем полусферу, это будет радиус базовой станции. Теперь постарайтесь расставить точки так, чтобы на высоте 10 км покрытие было максимальным. Думаю наглядность этого примера говорит сама за себя.

Чтобы покрыть хотя бы один маршрут в 500 километров постоянным покрытием на высоте в 10 километров, понадобится оборудования стоимостью 600 миллионов долларов (!). Наземного и «дешевого» оборудования. Я уже не говорю о том, что зачастую его придется ставить в безлюдных местах, где нет электричества и оптиковолокна для передачи данных далее. Быстрый расчет на бумажке показывает, что дешевле арендовать у министерства обороны несколько самолетов радиоэлектронной разведки, оборудовать их базовыми станциями и заставить баражировать вдоль путей пассажирских самолетов. Еще дешевле будет использование воздушных шаров с автономными источниками питания. Не говоря уже о том, что использование спутниковой связи оказывается вовсе копеечным на фоне этого проекта.

Возможно, что в министерстве готовили шутку к 1 апреля, но протормозили — это все объяснило бы. Но в целом могу сказать одно — безумство проекта не объяснимо никакими инновациями. Если такой проект состоится, можете быть уверенными, что в землю в буквальном смысле закопают миллиарды долларов, а кто-то станет богаче.

В полной мере почувствовал себя блогером, когда в сообщениях обнаружил приглашение посетить летный симулятор Boeing 737. Безо всяких обязательств и тому подобных вещей, просто приглашение на час "полетать", а также поглядеть как все это устроено. Грешно отказываться от таких приглашений, поэтому заехал поглядеть, что и как.

Ребята собрали симулятор самостоятельно, стоимость кабины Boeing 737 около миллиона евро, она состоит из платформы имитирующей ускорения, компьютеров, но главное соответствующего софта (он от американцев). У меня сложилось стойкое ощущение, что данный симулятор сделали энтузиасты, чтобы в свободное от привычных дел время, погонять на самолете и посмотреть как получается. К слову, в уголке ангара есть первый вариант смиулятора и также Boeing, но он поменьше и попроще.

При входе в ангар есть расценки на "полеты", 7500 рублей за час. Дорого, на мой взгляд. Но в кабину при этом помещается до 4 человек. Можно разделить эту сумму на всех. С другой стороны, говорят, что спрос превышает предложение и симулятор постоянно наводнен людьми. Я был в будний день с утра и мне сильно не повезло. По московской жаре симулятор перегрелся и платформа напрочь отказалась работать. Поэтому большая часть ощущений осталась для меня недоступной (я "летал" на симуляторах вертолетов, истребителей, и тому подобном в США, там именно движения платформы были основой для всех ощущений).

Можно выбрать один из 11.000 аэропортов, полетный компьютер работает как в настоящем самолете, впрочем как и все остальное в кабине. Вся последовательность действий, картинка за окошками, все это максимально точно воспроизводит реальность. В качестве тренажера, такой симулятор интересен, особенно тем, кто мечтает летать, но летчиком становиться не хочет. Насколько я понимаю, у крупных авиакомпаний есть более продвинутые симуляторы, но попасть туда обычный смертный не может. Этот самосборный тренажер доступен для всех, но никаких сертификатов для подготовки летчиков, тут нет и в помине. Ребята, рассказали, что некоторые летчики приходят потренироваться, выполняют те или иные программы. На тренажере можно моделировать все, от отказа двигателей до пожара. К слову сказать, я "летал" с профессиональным летчиком, было интересно посмотреть как человек привычно щелкает тумблерами и объясняет, что и зачем делает.

На меня симулятор не произвел особого впечатления, я правда и не ждал чего-то этакого. Возможно, тому виной, что я уже пробовал подобные тренажеры и получил свою порцию восторгов в прошлом. В России альтернатив этому тренажеру нет. Мне понравилось, что ребята из TFT Aero болеют небом. В разговоре само собой возникли ответвления, другие темы. Например, с осени они планируют сделать туры для школьников, максимально дешевые. Хотят, чтобы мальчишки имели возможность "заболеть" небом. У меня это вызывает уважение. Да это бизнес, но построенный на своих увлечениях, что всегда дает неплохие плоды. Вот сейчас ребята хотят выкупить тренажер ТУ-154, что показывает, что останавливаться они не хотят.

Собственно, о своих впечатлениях от тренажера, я вам рассказал. Хотя об этом и не просили даже :) Дальше фотографии…

Больше фотографий

Перепев мой. Обратил вниимание давно, но щелкнуть решил сейчас. Перед гейтами есть таблички с точными координатами этой точки земли, они нужны для летчиков и наземного персонала, так как на каждом борту используется система навигации (нет не Глонасс, а именно GPS). В некоторых аэропортах, где интенсивный трафик, на бетонной полосе рисуют куда можно заехать на том или ином пепелаце, выглядит просто и доступно. Так в качестве любопытных фактов.

Америки не открою, но возможно покажется любопытным. В Азии на многих коротких рейсах трудятся старенькие (лет так по 15-20) Боинги, в которых, что называется полный фарш. Будущее тут наступило давненько, так в эконом классе у каждого есть свой персональный экран на котором можно выбрать фильм, музыку, игру, включить одну из трех камер самолета (вниз, вперед, сбоку) и в реальном режиме времени наблюдать за полетом, посадкой и так далее. В боковой ручке пульт управления, но можно и жать на экран, он сенсорный. С одной стороны пульт позволяет играть в игры, джойстик, игровые клавиши присутствуют. С другой стороны это телефон. Для звонка нужно прокатать свою кредитную карту и вуаля, можно звонить на городские номера по всему миру. Приятное добавление к этому, набор фильмов, он вполне современный. Тут и Гарри Потер и UP, какие-то последние вещи, то есть набор актуален. Аэрофлот на фоне вот таких старичков выглядит не слишком современно. И это обычные локальные, короткие перелеты, у нас был полет из Сеула в Тайпей на таком агрегате. По Азии часто подобные самолеты попадаются, ничего особенного в них нет.

Больше фоток…

Powered by WordPress Web Design by SRS Solutions © 2017 Лично/общественный дневник Эльдара Муртазина Design by SRS Solutions