Как уже стало доброй традицией, хочу сказать, что ниже вы найдете путевые заметки, которые не претендуют на всеохватность, энциклопедичность или точность передаваемых впечатлений. Это исключительно мои впечатления от посещения города и мысли, которые он пробудил. Что-то остается за кадром, что-то занимает больше места, чем нужно. Но вы всегда можете поправить меня, изложить свои впечатления в комментариях. Не стесняйтесь делать этого. Пока же, давайте поговорим про Владивосток.

___________________________________________

Владивосток ошибочно считают городом миллиоником. Обычно, когда задаешь вопрос о том, какие города пересекли отметку в миллион жителей, обязательно ввернут Владивосток. Причина этого понятна и банальна — это город, в котором начинают отмечать Новый Год в тот момент, когда в Москве и центральной части России, еще нарезают салаты и наводят окончательный марафет в предпраздничной атмосфере. С экранов телевизоров дикторы зачитывают, что Новый Год уже наступил в Приморье и во Владивостоке его уже вовсю отмечают.

Главный город Приморья не может похвастать тем, что люди стремятся в нем остаться — говорят, что отток жителей не перекрывается естественной рождаемостью и иммигрантами, а также теми, кто возвращается обратно. В городе живет около 600 тысяч человек с небольшим. Но назвать этот город пустым или лишенным жизненной энергии невозможно.

Во-первых, это автомобильная столица России. Если пересчитать число автомобилей на тысячу жителей, то город займет первое место. В абсолютном исчислении, он уступает только паре российских городов. Город построен на сопках, большие перепады высот и довольно узкие дороги в старой части. Добавим к этому снежные зимы и минусовые температуры, отсутствие фокусников среди коммунальщиков — они не способны убирать снег моментально и станет понятно, отчего местные жители выбирают внедорожники. На других машинах ездить, если и не опасно, то точно не комфортно.

Многим жителям России этот город мнится, как место дешевых японских машин, которые доставляют морем. В прошлом, это было так, сейчас из-за изменившихся пошлин и законов, дешевле покупать новые автомобили. Как правило, за те деньги, что стоит поддержанное авто из Японии, предлагается нечто новое, корейского или китайского производства, либо европеец. Многие выбирают японские машины, так как качество пятилеток выше, чем таковое у новеньких, с иголочки корейцев. Дело даже не в качестве, а в уровне комфорта. Праворульность машин видна всякому, в общем автопарке их много. у местных жителей есть ностальгия по временам дешевых японцев, да и озлобленность в том, что с ними решили бороться. Но выправив пошлины, государство подталкивает к выбору обычных автомобилей, их число начинает расти.

Во-вторых, число автомобилей, отнюдь не перерастает в качество водителей. Удивительно, но на дорогах Владивостока не так много пробок или того, что москвичи могут назвать таковыми — подстаивает, но едет. Другое дело, что стиль вождения очень разнится — некоторые внедорожники мчатся со стоянки подрезая пешеходов, а некоторые тихо пропускают их, притормаживая на переходах. В центральной России такого лихачества, я не видел давно. Во всяком случае со стороны внедорожников, это скорее удел недорогих российских машин в тюнинге из ближайшего гаража или недорогих Мазд. Некоторые модели автомобилей, это просто своего рода диагноз на дороге, от их водителей ждешь подвоха, неправильных маневров или больших скоростей с резким перестраиванием из ряда в ряд. Весь накопленный водительский опыт отказывает во Владивостоке моментально. Парк машин очень разнообразный и нащупать те самые модные авто, что придают водителям дерзость на дороге, не удается.

Мои посещения Владивостока очень эпизодичны. Двадцать лет, потом девять лет назад и вот снова. Самолет заходит на посадку, виден залив, а потом огромная лента леса. Когда самолет катится по полосе, кажется, что она бесконечная. Потом автобус везет до небольшого аэропорта, который типичен для любого российского города такого размера, типовое и скучное здание. Пока едешь поражаешься простору, место не давит своей огромностью, а скорее подкупает. Иностранка рядом со мной вздыхает, — какие тут пространства и утыкается в стеклышко, пытаясь рассмотреть что-то кроме бетона полосы и деревьев.

К саммиту АТЭС выстроили новую дорогу из аэропорта. 50 километров современной дороги, которая разительно отличается от той, что осталась у меня в памяти. Подсознательно ждешь, что вот из-за поворота появится раздолбанное полотно и машину начнет трясти. Но этого нет — отличная дорога, хоть и запруженная автомобилями.

Въезжаешь в город и не совсем понимаешь его архитектуру и облик. Чтобы проникнуться Владивостоком надо отправляться на смотровую площадку или наоборот смотреть на него с воды. Бухта «Золотой Рог», это место где в 50-е годы жила моя мама с родителями, дед служил неподалеку в штабе. Современный мост через бухту называют чудом инженерной мысли, он выглядит очень красиво. С этим мостом связана другая ассоциация, которую вспоминают к месту и не очень. Многим моим соотечественникам город напоминает Сан-Франциско. Эта ассоциация льстит коренным жителям, поговаривают, что в народ ее пустили морские пехотинцы США охраняющие консульство во Владивостоке. Думаю, что это сравнение подметили пехотинцы, но независимо оно родилось после строительства мостов через Золотой Рог и на остров Русский. Эти мосты очень напоминают таковые в Сан-Франциско.

Топология города чем-то похожа на Сан-Франциско, но его можно с тем же успехом сравнивать с Велингтоном, Сиднеем и рядом других городов. Море, перепады высот в городе и впечатление похожести обеспечено, особенно после привычных плоских городов. Но в мире это не такая большая редкость, да и Сан-Франциско производит совсем иное впечатление, по духу и архитектуре эти города очень различны. Но сравнение пошло в народ, поэтому этот стереотип будет жить очень и очень долго.

Город в глазах приезжих весь соткан из стереотипов. Ожидаешь увидеть много людей восточной внешности, а на глаза попадаются красавицы и красавцы типично славянской внешности, с тяготением в сторону Украины. Отголосок советского времени, когда за северным рублем ехали многие жители Украины, Белоруссии, а также других республик. Приехали за рублем, да так и остались в городе. Типаж местного жителя очень трудно уловить и выделить, зафиксировать в снующих туда-сюда людях. Они очень сильно отличаются друг от друга, но их роднит скорость передвижений. По сравнению с жителями Москвы, они кажутся медленными и расслабленными. Но эта внутренняя скорость намного выше, чем у жителя обычных российских регионов. Что тому виной — порт или особый взгляд на вещи, который присущ местным жителям, я не знаю.

Еще один стереотип, который упорно насаждается местными жителями, это одинаковость цен с Москвой. Я слышал об этом несколько раз от разных людей и принимал за чистую монету, пока не попал в несколько ресторанов. В очень дорогом (одном из самых дорогих ресторанов города) меня поразила карта вин, достаточно одинарные вина стоили очень дорого. В то же время цены на блюда не сильно отличались от московских и не поражали воображения. В более демократичных местах этот разрыв оказался выше — еда и пиво стоили в разы дешевле, чем в Москве. Интересно было забежать в несколько магазинов, чтобы оценить ассортимент. Он типичен для российского регионального города и цены не выглядят московскими. Допускаю, что отдельные товарные группы стоят дорого, возможно, что страдает качество, но цены в Москве выше. Поймал себя на мысли, что каждый из нас играет в игру — докажи, что у тебя в городе высокие цены на продукты первой необходимости. Чисто российская игра, которая в сознании указывает, что высокие цены вроде бы описывают и уровень жизни. Хотя конечно это совсем не так.

В следующей части расскажу про то, какие красивые девушки, остановлюсь на клубах, немного про гостиницу, а также о природе и других впечатлениях. Много всего — поэтому в одной заметке точно не смогу все описать. И заодно поговорим про китайские товары. Я их видел! А заодно расскажу про вывески.

P.S. Понравился рассказ — плюсуйте, делитесь.